НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - главная страница НТИ - карта сайта
 
  YALE: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ATLET: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  UTILEV ПОГРУЗЧИКИ  
  MAXIMAL ПОГРУЗЧИКИ  
  MANITOU ПОГРУЗЧИКИ  
  COMBILIFT: БОКОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ  
  ПОГРУЗЧИКИ Б/У  
  UNILIFT (XILIN):

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРЫ  
  XGMA: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  FORWAY: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  ПРОЧАЯ ТЕХНИКА  
  АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

 
  ГЕНЕРАТОРЫ SDMO  
  НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

 
  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР НТИ  
  СТЕЛЛАЖИ  
  ТАРА  
  ОГРАЖДЕНИЯ ГАРДИС  
 
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ
 

 

 

Виды и применение автогидроподъемников

Средство для перемещения строителей с материалами и инструментами в люльке для осуществления работ на высоте от 12 до 50 метров, для ремонта и эксплуатации ЛЭП, для тушения пожаров, а также быстрого обслуживания объектов аэродромов и портов — не что иное, как автогидроподъемники.

В механизм автогидроподъемника включено автомобильное или специальное шасси и смонтированное на нем подъемное оборудование:
 — опорно-поворотная конструкция;
 — поворотная рама;
 — Стрелы в зависимости от типа подъемника: коленчатого типа, телескопического или комбинированного;
 — рабочая платформа (люлька);
 — гидрооборудование;
 — электрооборудование;
 — приборы безопасности.

К относительно недорогим видам автогидроподъемника относят коленчатый или локтевой. Его стрела собрана из двух-трех секций, связанных осевыми шарнирами. Раскладывание и складывание колен вокруг опорно-поворотной оси и относительно друг друга происходит благодаря действию гидроцилиндров. Пространственное положение колен не влияет на люльку — она стабилизируется в горизонтальном положении. Третье колено способствует большей компактности автогидроподъемника.

Область эксплуатации локтевых автогидроподъемников — строительные площадки и свободные промышленные пространства с высотными объектами. Телескопические автогидроподъемники имеют более сложное устройство, поэтому они и дороже. Их механизм оснащен раздвижной стрелой из двух, либо трех секций, которые размещаются одна в другой благодаря соответствующим ползунам, обеспечивающим еще и способность раздвижения стрелы. Последнее происходит благодаря длинным гидроцилиндрам или тросово-цепным приводам.

Область применения телескопических подъемников — городское коммунальное хозяйство, объекты электросвязи, энергетики, агентства наружной рекламы. Главное преимущество таких кранов — возможность работы в стесненных условиях, по соседству с близстоящими конструкциями или другим оборудованием.

Существует и еще один вид автогидроподъемников — коленчато-телескопические или комбинированные. Они имеют меньший размер складных частей, позволяющих снизить значимость ограничений по открытому пространству и «потолку». Благодаря телескопической выдвижной секции возможно осуществление линейного движения люльки как по горизонтали, так и под отрицательным и положительным углом относительно горизонта.

Материал подготовлен при содействии специалистов www.ekotrans.org

Дата публикации: 12.09.2013

Читайте также:

  1. Автокосметика
  2. Когда узкая специализация предпочтительнее
  3. Надежная спецтехника для проведения строительных работ
  4. Ремонт двигателей автомобилей КамАЗ
  5. Накидки на сидения - создаем комфорт в салоне
Заметки
Железнодорожные и автомобильные грузоперевозки являются одними из самых популярных видов транспортировки на сегодняшний день во многих странах мира, в том числе и в России. Они позволяют совмещать доступную стоимость с гарантированной сохранностью грузов, а также наличие минимального перечня обязательных процедур и формальностей для транспортировки грузов.
Компания Case обновила свою четырёхсотую линейку третьей серии мини фронтальных погрузчиков. Усовершенствованные модели имеют более мощные новые двигатели, перестроенную кабину и были внесены упрощения для простого обслуживания в сервисах.
Ещё 30-40 лет назад вопрос о том, нужно ли прогревать холодный мотор даже не поднимался, по-другому было просто нельзя. Но сегодня во многих инструкциях по эксплуатации для современных автомобилей часто звучит рекомендация производителя о том, что прогрев на холостом ходу автомобилю нового поколения попросту не нужен, а значит, нет смысла в дополнительных тратах топлива, повышении количества вредных выхлопов.









Хит Продаж